電壓擊穿測試儀：汽車三包實施至今近兩年，各方一直在積極呼吁第三方檢測機構的加入，以助消費者有效維權。第三方檢測機構不是一個“神秘組織"，然而消費者在找第三方檢測機構鑒定時總不算太容易。所幸這個局面正有所好轉(zhuǎn)，*主流城市已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)對外開放符合資質(zhì)的第三方檢測機構。當然，不少車主還在猶疑：有了第三方的檢測報告，真的就能向廠家索賠成功？我們?yōu)閺V大讀者解讀一二，先從幾個案例說起。

      案例一：維權鑒定

      問題：浙C牌東本某車型三個月新車爆缸（如圖）

       電壓擊穿測試儀：情況描述：購車上牌后3個月內(nèi)，發(fā)動機爆缸，連桿折斷。廠家以車主人為造成（車輛行駛中涉深水），拒絕索賠。車主怒而訴之于深圳消費者協(xié)會，6個月無果。車主找到廣東省某第三方機動車檢測機構做鑒定。鑒定結(jié)果為“非涉水原因造成爆缸，屬于車輛裝配材質(zhì)問題導致連桿斷裂"。

      處理結(jié)果：東本廠家在接到客戶遞交的鑒定報告的三天后，答應車主賠償要求。

      案例二：前檢鑒定

      問題：粵A牌寶馬某車型空擋故障

       電壓擊穿測試儀：情況描述：一輛2009款寶馬523Li去年年中連續(xù)8個月出現(xiàn)行駛過程中偶發(fā)性自動跳空擋故障，到4S店維修，開具保修單如下：1.變速箱維修包1套1675元；2.變矩器維修1個1105元；3.變速器摩擦片1組1082元；4.變速器油10L1650元；5.變速器油格1個952元；6.軸銅套加工1根950元；7.輔料1200元；8.雙面離合器鼓1個1815元；9.C離合器1個1955元?？偩S修費合計需14584元。

      處理結(jié)果：寶馬車主將車開到省內(nèi)某第三方機動車檢測機構進行維修前檢測鑒定，發(fā)現(xiàn)只需進行編程升級，更換波箱電磁閥。zui終寶馬車主再去維修，只需工時連材料費，共計870多元。

      電壓擊穿測試儀： 這兩個案例，一個是實在跟4S店交涉到?jīng)]轍了，zui終才想到了第三方，結(jié)果問題很快解決；另外一個則是對維修費用有異議，找到第三方做“維修前檢測鑒定"，終于獲得真相。事實上，當前就是這樣—汽車廠家也無法保證每一款原廠售出的新車都是毫無缺陷的，一旦你不小心“中獎"，且認定是原廠品質(zhì)問題，那么隨之而來的將可能是頗為折騰，甚至是漫漫無期的維權之路。從記者采訪的多位車主陳述的維權過程來看，即便有了2013年10月1日起實施的《汽車三包》法，車主在遭遇新車、二手車質(zhì)量問題時，4S店、汽車廠家或者二手車商往往以車輛正常、不存在質(zhì)量問題為由推脫。此時車主即便找媒體、發(fā)論壇、店門口抗議……（這些辦法說真的費時費力）大部分時候基本是無用功。不少受害車主因無法提供第三方汽車質(zhì)量檢測鑒定報告，在維權的道路上舉步維艱?，F(xiàn)在，《汽車三包》已明確指明了“捷徑"—找持有鑒定資質(zhì)的第三方機動車鑒定檢測機構，出具第三方鑒定檢測報告證明，這樣才有法律效力。

      車主查找無門：

      說好的“第三方"呢？

      電壓擊穿測試儀： 雖然《汽車三包》里也強調(diào)了第三方鑒定檢測機構的重要性，但車主發(fā)現(xiàn)，這說好的“第三方"用網(wǎng)絡各種搜索引擎可能都無法找到準確信息，神秘“第三方"他們到底在哪呢？正因為“第三方"身份難覓，在個人維權過程中，不少車主都被4S店、廠家或二手車商提出的第三方汽車質(zhì)量檢測報告嚇回去了。

       電壓擊穿測試儀：記者市消協(xié)等有關部門獲取第三方鑒定檢測機構的名單，對方提供了市內(nèi)檢測站或幾家司法部門授權的第三方汽車鑒定評估機構。當記者按照名單再致電這些第三方汽車鑒定評估機構發(fā)現(xiàn)，大部分公司關于汽車質(zhì)量方面的鑒定大多是受保險公司或法院等單位委托，很少接受車主個人、4S店或二手車商的鑒定請求。而且，這些第三方汽車鑒定評估機構做車輛質(zhì)量鑒定成本非常高，譬如簡單的一個論壇檢測鑒定，但外觀鑒定就需要1萬元左右，整車檢測有可能高達5萬元到8萬元不等?！拔覀兪撬痉ú块T授權的幾家汽車鑒定機構之一，主要面對客戶并不是一般車主。"其中一家檢測機構的工作人員如是告訴記者。

      這正是市場現(xiàn)狀，第三方檢測機構對私人市場的缺乏，使得許多車主檢測無門，要落實三包法律中的規(guī)定，首先要做的是盡快完善第三方質(zhì)量檢測機構。

      第三方現(xiàn)狀：起步晚法律不完善

       電壓擊穿測試儀：中國質(zhì)檢總局下屬機構中國質(zhì)檢協(xié)會秘書長柯振權告訴記者，我國的第三方檢測機構起步得很晚，相關的法律法規(guī)還不是很完善，檢測機構也是參差不齊。而不符合資質(zhì)的“第三方"，會讓廠家或經(jīng)銷商對檢測機構所運用的檢測方法和結(jié)果的不承認。zui重要的是，當前缺乏市場化競爭的“第三方"的檢測費用比較貴，一般的車主很難接受一個高昂的檢測費用。

      記者獲悉，2014年5月，*部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合公布《關于加強和改進機動車檢驗工作的意見》?！兑庖姟芬?，機動車檢驗機構將全面推進社會化、市場化。

      有了第三方，跟廠家打官司又何妨

      電壓擊穿測試儀： 好消息是，當前除了少數(shù)“"機動車檢測中心，如今市場化運作有資質(zhì)的第三方檢測機構已經(jīng)出現(xiàn)了?！跋M者維權、二手車鑒定、平行進口車質(zhì)保，現(xiàn)在市場第三方檢測機構的缺口很大。消費者也急需要的‘第三方’。"獲得國家質(zhì)檢總局授權的廣東中車檢公司總王旭東對記者表示，目前像中車檢這樣的市場化的第三方機構并不多，目標是成為汽車估價與維修檢測“打價"的“金漆招牌"。目前廣州每年12萬輛新車上牌，不限牌的佛山更厲害，去年日均上牌量超過1000輛，如此龐大的數(shù)字之下，車主不時發(fā)生汽車質(zhì)量索賠碰壁以及4S店維修費過高的遭遇頻繁發(fā)生，雖然廣州目前也僅有中車檢大舉進入，但有第三方檢測機構的順利的解決，汽車買賣與維修“公有公有理，婆說婆有理"的現(xiàn)狀將不復存在。

      [建議]

      電壓擊穿測試儀： 做一次全車故障的第三方檢測鑒定，所需的費用3~5萬元不等，其實價值不菲。但實際上，如若憑著檢測報告與廠家“打官司"贏了的話，這筆檢測費用是可以判定由生產(chǎn)方來賠償?shù)?。當然，由于第三方鑒定成本高，車主是根據(jù)自身故障情況先咨詢清楚，評估獲勝指數(shù)，才決定是否真的做鑒定，不至于賠了夫人又折兵。  

      新聞鏈接

      廣東省有了“第三方檢測機構"

       電壓擊穿測試儀：5月27日，中車檢佛山站以及易車質(zhì)保佛山辦在佛山桂城正式入駐。聯(lián)合此前落戶在廣州新滘路的中車檢廣州站，至此，廣佛兩地消費者不僅購買二手車有了的質(zhì)檢機構，就是發(fā)生汽車質(zhì)量糾紛，也有了第三方檢測鑒定與評估機構。

       電壓擊穿測試儀：據(jù)悉，中車檢作為第三方檢測鑒定與評估機構，在國家質(zhì)檢總局全國范圍備案，且受中國質(zhì)檢協(xié)會*在全國授權開展二手車檢測鑒定評估與認證業(yè)務，其“無干預式"檢測鑒定評估與認證技術模式，*的*全電子化檢測技術和嚴格的管理制度，確保作業(yè)全過程的客觀性、公正性和準確性。未來，中車檢計劃在全國范圍內(nèi)建造zui大的連鎖服務系統(tǒng)。

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